Prometna študija in kapacitetna analiza za območje Slovenske ceste v Mengšu

V elaboratu Prometna študija in kapacitetna analiza za območje Slovenske ceste v Mengšu so podrobneje analizirane obstoječe ter pričakovane prometne razmere, po predvideni rekonstrukciji Slovenske ceste.

Po dokončanju celotne obvozne ceste mimo mestnega središča je smiselno, da se tranzitni motorni promet, ki je do sedaj po Slovenski cesti potekal praktično čez mestno središče, v čim večjem deležu preusmeri na novo obvoznico. S preusmeritvijo večinskega deleža tranzitnega motornega prometa na obvoznico se lahko obstoječo povezovalno državno cesto nameni drugačni prometni funkciji, pri čemer se v sklopu predvidene rekonstrukcije večji poudarek nameni pešcem, kolesarjem oziroma oživitvi drugih dejavnosti v mestnem središču (gostinstvo, kultura …).

V sklopu prometne študije je bil obravnavan odsek Slovenske ceste, in sicer med krožnim križiščem Testenove ulice, Slovenske ceste in nove obvozne ceste na južnem robu območja obravnave, ter križiščem Prešernove ceste, Kamniške ceste, Kolodvorske ceste in Glavnega trga na severnem robu območja.

Kapacitetna analiza križišč na Slovenski cesti v Mengšu je bila ob upoštevanju predvidene prometne ureditve, po rekonstrukciji dela Slovenske ceste in preusmeritvi večjega deleža tranzitnega prometa na novo obvozno cesto, izvedena na nivoju petih križišč, in sicer:

• Križišče K1: krožno križišče Testenova ul. – Slovenska c. – nova obvozna cesta in dodaten zahodni krak, preko katerega se v krožno križišče priključi predvidena južna obvoznica.
• Križišče K2: semaforizirano štirikrako križišče Slovenska c. – Grobeljska c. – Trdinov trg.
• Križišče K3: nesemaforizirano trikrako križišče Slovenska c. – Kersnikova ul.
• Križišče K4: semaforizirano štirikrako križišče Slovenska c. – Šolska ul. – Ul. Zavrti.
• Križišče K5: semaforizirano štirikrako križišče Slovenska c. – Prešernova c. – Kamniška c. – Kolodvorska c.

Kapacitetna analiza petih obravnavanih križišč je bila sicer izvedena ob upoštevanju prometnih obremenitev v izhodiščnem letu 2021 in prometnih obremenitev ob koncu predvidene 10-letne planske dobe (2032), pri čemer so se podrobneje analizirane prometne razmere v času jutranje in popoldanske prometne konice.